成家后,马迪与妻子分隔两地。他在云南大理上班,妻子则在100多公里之外的云南保山。每到周末节假日,往返于保山大理两地,成为马迪的常态。 一开始,马迪开车往返。两地之间的高速路,车道湾多、海拔落差大,两个多小时的车程,全程需要保持精力高度集中,如此往返多次,疲惫在所难免。 好在,2022年7月,大瑞铁路大理至保山段开通,全程一个半小时就能到达。乘坐动车往返大理和保山,成为马迪的新选择。 有了动车,原本以为可以轻松下来,可新的烦恼却又接踵而至——动车穿山越岭,沿途隧道繁多,坐在车上,手机常常接收不到信号。 大理移动工程人员正在高铁隧道内安装移动通信设备。受访者供图 “上车时接到了一个电话,但要下车时才能正常打通,更别说玩手机打发时间了。”没有信号,大多数乘客只能选择睡觉,马迪却有了紧迫感:“争取早日实现高铁动车5G网络全覆盖。” 因为,作为乘客之外,今年33岁的马迪还有个身份——中国移动云南公司大理分公司(以下简称大理移动)工程建设中心的工程建设管理人员。 事实上,马迪的感受,对大理移动而言,也是急需攻克的任务。 为啥? 以大理为中心,大丽(大理—丽江)、大临(大理—临沧)、大保(大理—保山)、昆楚大(昆明—楚雄—大理)4条高铁线,均是云南重要的旅游出行线路,每年乘车旅客超过上亿人次。随着云南文旅产业高质量发展的推进,改善高铁动车信号、提升游客乘车体验,迫在眉睫。 一切在2023年有了转机,这一年,根据上级安排,大理移动实施了高铁精品网建设工程,推进大保、大临、昆楚大、大丽4条高铁的4/5G专网全线覆盖任务。 要升格这4条高铁线路信号,难度不小。工序多、审批流程繁杂不算,隧道施工成为最大的考验。 “4条铁路均已投入运营,只能在凌晨0点至4点进隧道施工。遇上旅游旺季,部分隧道施工期缩短至2个小时。”中国移动云南公司大理分公司网络优化工程师王飞介绍,4条铁路隧道多,最长的超过10公里,4个小时的施工时间,还包含携带工具设备徒步进场、退场,施工面很难高效展开。 马迪自己也参与了隧道施工组织。他回忆:“施工期大多在冬天,外面寒风刺骨,隧道内却汗流浃背。且隧道内氧气稀薄,施工人员需要在恶劣环境下高效施工。” “隧道平时很难进去,这就要求一次完成施工,在退场时能立刻投入使用。”同为大理移动工程建设管理人员的雷江表示,隧道施工有30道工序,时间短,前期必须精心做好施工计划。 …… 在诸多困难面前,通过半年攻坚,大理移动赶在2023年底,完成了4条高铁线路大理段的高铁线路“信号升格”。 移动通信设备安装完毕,大理移动施工人员现场检测网速。受访者供图 4条线路高铁手机“信号升格”后,效果如何? “下载1G电影,最快只需10秒左右。”王飞透露,4条高铁线路实现了5G网络全覆盖。 如今,乘车往返大理和保山,马迪的体验大不一样:“对工作,偶尔在车上遇到紧急事项,还能在车上开视频会议;对家人,能实时与妻儿视频通话。” 再看车厢里,看剧、刷短视频、玩游戏的旅客更多了…… 看到这一切,马迪一脸幸福。他透露,接下来,大理移动还将择机对4条铁路信号扩容,达到5.5G-3CC(5G-A)标准,扩容后,无线传输带宽将提升至160Mhz。